Vos questions, nos réponses
Pourquoi la DSR n’est présente que les matins et soirs seulement dans les intersections ?
La DSR dans les carrefours joue 2 rôles principaux : la régulation aux heures de pointe et la surveillance lorsque la circulation devient normale. Il faut ajouter que certains carrefours ne sont pas tenus 24h/24 ; les éléments sont déployés aux heures de pointe pour gérer la circulation et faire traverser les élèves.
Que fait la DSR contre les phares trop blancs et éblouissants la nuit ?
Les contrôles phares sont organisés tous les jours. Mais il faut noter que certains phares d’origine présentent les mêmes caractéristiques et nous essayons de sensibiliser les propriétaires à s’adapter à la réglementation en vigueur.
Les stationnements désordonnés causent des accidents. Que fait la DSR contre cela ?
La DSR fait des patrouilles journalières et réprime ces manquements ; il arrive parfois que certains cas puissent échapper à sa vigilance. Nous vous demandons de bien vouloir rapporter ces situations en appelant le numéro vert 1014.
Pourquoi la DSR ne contrôle pas les feux de gabarit des tricycles ?
Les feux de gabarit font toujours objet de contrôle. Faire la régulation et interpeller les usagers aux carrefours est une mission complexe. Néanmoins, le contrôle phare prend en compte ces infractions.
Pourquoi la DSR n’interdit pas les surcharges dans les bus SOTRAL ?
Les véhicules de SOTRAL sont conçus pour transporter un maximum de personnes en agglomération, et certains dispositifs sont prévus pour permettre aux autres passagers de rester debout. La vitesse est réglementée et les trajets courts. Il s’agit des AUTOBUS conçus spécifiquement pour ce genre de transport. Néanmoins, quand c’est exagéré, nous pouvons intervenir pour les rappeler à l’ordre.
Pourquoi la DSR verbalise les vitres teintées alors que nous avons fait la demande d’autorisation sans suite ?
Oui, vous avez fait la demande mais rien ne prédit que vous aurez l’autorisation, puisque le processus prend en compte plusieurs paramètres. Donc la demande ne signifie pas spécifiquement l’octroi de l’autorisation : vous pourrez toutefois essuyer un refus. C’est pourquoi seule l’autorisation vous donne le droit de circuler avec un véhicule aux vitres teintées.
Quand est-ce qu’un citoyen doit appeler le 1014 ?
- Lorsqu’il se sent lésé par un agent (police, GN, FAT) ou face à une situation de racket.
- Pour dénoncer également les mauvais comportements des usagers sur la route.
- Quand on se sent en danger, on peut appeler le 1014.
Lors d’un contrôle, un conducteur peut montrer les papiers de son véhicule dans son téléphone à l’agent ?
Non, les contrôles des pièces doivent se faire sur des pièces physiques, car nous avons des astuces pour reconnaître le vrai du faux à partir du touché (la forme de la pièce avant de parler du fond). Il y a aussi des gens qui ont perdu leurs pièces et qui ne veulent pas aller se faire établir de nouvelles : c’est pour cela qu’il est obligatoire de présenter les pièces physiques.
Est-ce normal de faire les contrôles de casques et autres sur les voies non bitumées ?
Oui, c’est normal. C’est parfois par manque d’effectif que certaines zones sont négligées. Le contrôle se fait sur toute l’étendue du territoire et en tout lieu où le besoin se fait sentir.
Comment faire pour dénoncer ceux qui conduisent et reçoivent les appels au volant ?
Appeler le 1014 et donner le numéro d’immatriculation, ou saisir un agent sur le terrain.
Nous avons l’impression que les agents se cachent pour guetter ceux qui violent le feu rouge ?
Non, les agents sont placés de façon professionnelle de manière à pouvoir interpeller les contrevenants. C’est juste une impression que les conducteurs ont.
Est-ce normal de sanctionner qui vient juste de passer à l’orange ?
Oui, c’est normal : le feu orange est assimilé au rouge (ralentir et s’arrêter).
Les marchés au bord des grandes voies causent des accidents. Que faire pour éviter cela ?
Les autorités sont en train de construire de nouveaux marchés qui sont éloignés des voies, mais il est parfois difficile de déplacer nos mamans qui aiment rester dans les anciens marchés parce qu’ils sont accessibles aux usagers.
Les poids lourds qui transportent les conteneurs du port vers la PIA font des excès de vitesse les nuits et causent des accidents. Qu’est-ce qui est fait pour lutter contre cela ?
La DSR mène une opération qui consiste à faciliter leur passage. Ils font donc de la vitesse en l’absence des agents. Des sensibilisations sont organisées régulièrement à leur endroit. Mais vous pouvez dénoncer ces comportements dangereux en appelant le 1014.
A quand le contrôle du permis de conduire chez les tricycles, surtout ceux qui transportent des personnes ?
La DSR effectue le contrôle sur ces engins. Il faut reconnaître qu’on met plus l’accent sur la sensibilisation. Nous les encourageons à se faire établir les PC le plus tôt possible et très bientôt les contrôles vont commencer avec les sanctions.
Pourquoi il n’y a pas de feux tricolores ni de panneaux de limitation de vitesse sur le grand contournement ?
Le Grand Contournement a été conçu comme une voie rapide périphérique (ou voie express). Son objectif principal est de capter le trafic de transit (les gros camions, conteneurs et marchandises) provenant du port autonome de Lomé et à destination des pays du Sahel ou des frontières voisines (Ghana, Bénin) sans qu’ils aient à traverser le centre-ville. L’installation de feux tricolores réguliers casserait la fluidité et ralentirait l’acheminement des marchandises. Malheureusement, avec la multiplication des accidents sur cette voie, des études sont en train d’être menées pour éventuellement installer des feux tricolores à certaines intersections.